据汽车业界14日的消息，韩国汽车产业协会10日发表《有关标准工资的立场》声明，称如果今后仍像现在一样，企业人工成本高于其他国家，韩国汽车产业将失去竞争力。该协会辖属现代、起亚、韩国通用、雷诺三星和双龙等5家整车生产企业。

声明中指出：“目前韩国汽车业界平均工资已达到全球最高水平，由于韩系车以平均附加价值1.4万美元左右的小型车为主，车企需要负担的人工成本高于发达国家。”

汽车产业协会表示，韩国车企需要支付的人工费用已达到销售额的12%以上，制造业的这一指标正常值为10%，超过10%说明经营负担过重。如果人工费用负担继续上升，韩国车企将有可能将生产基地移至海外。

各主要车企在声明中称：“起亚汽车由于调整工资标准，人工成本负担增加了近3万亿韩元，令公司面临经营危机。为应对危机，起亚只能缩减国内生产规模，将生产基地转移至人工成本负担较低的海外。”

但就在汽车产业协会发表这份声明的6小时后，协会再次公开发表对声明的解读资料。资料中称：“（转移生产基地）的前提是企业因人工成本负担加剧而引发经营危机，目前并没有考虑这一方案。”

不仅是汽车界，纤维产业也出现转移生产基地的迹象，引起产业部的忧虑。产业部长官白云揆本月11日在出席纤维产业合作座谈会时表示，希望韩国主要纤维企业勿轻易关闭国内工厂，转移生产基地和缩小生产规模。

韩国纤维产业鼻祖企业京纺集团日前决定将其位于光州的棉纱工厂移至越南，另一家纤维企业全纺集团也将实行大规模结构调整，关闭3家工厂。

财界负责人称：“政府及法院一再要求企业提高最低工资，保障工人各项权利，但又强烈反对企业迁移生产基地，令不少企业手足无措。”